DB33/T 1160-2018 市域快速轨道交通设计规范 - 工标库
由工标库AI生成
查看更多
DB33/T 1160-2018 市域快速轨道交通设计规范现行
收藏
-
前言
-
1 总则
-
2 术语
-
3 基本规定
-
4 客流预测
-
4.1 一般规定
-
4.2 基础资料与数据
-
4.3 预测内容
-
5 运营
-
6 线路
-
6.1 一般规定
-
6.2 线路平面
-
6.3 线路纵断面
-
6.4 配线设置
-
6.5 交叉、附属措施及其它
-
7 车辆
-
7.1 一般规定
-
7.2 车辆型式与列车编组
-
7.3 车体与设备
-
7.4 转向架
-
7.5 牵引系统
-
7.6 制动系统
-
7.7 安全与应急设施
-
8 限界
-
8.1 一般规定
-
8.2 制定限界的基本参数
-
8.3 建筑限界
-
9 轨道
-
9.1 一般规定
-
9.2 主要技术参数
-
9.3 轨道部件
-
9.4 有砟道床
-
9.5 无砟道床
-
9.6 轨道结构过渡段
-
9.7 无缝线路
-
9.8 配线、车场线轨道
-
9.9 轨道安全设备及附属设备
-
10 路基工程
-
10.1 一般规定
-
10.2 路基面形状及宽度
-
10.3 基床
-
10.4 路堤
-
10.5 路堑
-
10.6 过渡段
-
10.7 路基排水
-
10.8 路基边坡防护
-
10.9 路基支挡
-
11 车站建筑
-
11.1 一般规定
-
11.2 车站分类分级
-
11.3 主要设计标准
-
11.4 总图布局
-
11.5 车站平面布局
-
11.6 车站垂直交通设施
-
11.7 车站附属设施
-
11.8 车站环境设计
-
12 车站结构
-
12.1 一般规定
-
12.2 荷载及工程材料
-
12.3 地下结构设计
-
12.4 高架及地面结构设计
-
12.5 地下车站防水
-
13 隧道
-
13.1 一般规定
-
13.2 荷载
-
13.3 工程材料
-
13.4 结构设计
-
13.5 抗震设计
-
13.6 洞内附属构筑物
-
13.7 洞口结构
-
13.8 防排水设计
-
14 桥涵
-
14.1 一般规定
-
14.2 设计荷载
-
14.3 结构变形、变位和自振频率限值
-
14.4 结构设计计算与构造
-
14.5 桥面布置及附属设施
-
15 供电
-
15.1 一般规定
-
15.2 外部电源
-
15.3 牵引供电系统
-
15.4 变电所
-
15.5 电力监控系统
-
15.6 接触网
-
15.7 动力照明供电系统
-
16 通信
-
16.1 一般规定
-
16.2 传输系统
-
16.3 无线通信系统
-
16.4 公务电话系统
-
16.5 专用电话系统
-
16.6 视频监视系统
-
16.7 乘客信息系统
-
16.8 广播系统
-
16.9 时钟系统
-
16.10 办公自动化系统
-
16.11 集中告警系统
-
16.12 公安通信系统
-
16.13 民用通信引入系统
-
16.14 安全技术防范系统
-
16.15 通信电源及接地
-
16.16 通信线路
-
17 信号
-
17.1 一般规定
-
17.2 系统构成
-
17.3 系统功能
-
17.4 系统性能
-
17.5 系统接口
-
18 综合监控系统
-
18.1 综合监控系统
-
18.2 火灾自动报警系统
-
18.3 环境与设备监控系统
-
18.4 门禁系统
-
19 客服系统
-
20 机电设备
-
20.1 通风与空调
-
20.2 给水与排水
-
20.3 动力照明系统
-
20.4 电扶梯系统
-
20.5 电梯
-
20.6 站台门系统
-
20.7 车站管线综合
-
21 车辆基地及综合维修
-
21.1 一般规定
-
21.2 总平面布置
-
21.3 车辆运用整备设施
-
21.4 车辆检修设施
-
21.5 综合维修中心
-
21.6 物资总库
-
21.7 培训中心
-
21.8 救援设施
-
21.9 其他
-
22 节约能源与环境保护
-
22.1 一般规定
-
22.2 节约能源
-
22.3 环境保护
-
23 防灾
-
23.1 一般规定
-
23.2 车站建筑防火
-
23.3 隧道与高架桥防灾
-
23.4 消防给水及灭火措施
-
23.5 防烟、排烟与事故通风
-
23.6 防灾电气
-
23.7 防灾通信
-
23.8 其他灾害预防与报警
-
附录A 市域A1型车限界坐标图
-
附录B 市域A2型车限界坐标图
-
附录C 市域B1型车限界图
-
附录D 市域B2型车限界图
-
附录E 市域D型车限界图
-
附录F 缓和曲线地段建筑限界的加宽计算
-
本规范用词说明
-
引用标准名录
